然而庄建业给他的建议却不是这般简单粗暴的补贴式的直接销售，而是用了另一套办法，阿隆多说实话听了好几遍也没听明白庄建业到底想表达的是个什么意思。

不过通过新加坡航展的整体操盘，阿隆多对这位思想前卫的中国企业家很是刮目相看，虽然没听懂，但不妨碍阿隆多对庄建业的信任，于是便把泰国的税务、财务等方面的负责人约来，与庄建业共同商讨具体细节。

很快一项t—9飞机列为固定资产，可按照20计提折旧，冲抵企业所得税的规定便增加到泰国最新的税法条文里。

要知道此时泰国税法中，固定资产冲抵企业所得税不过是9的计提折旧，最高的也就125。

20计提折旧，不是一般的提高，而是提高到一个令人难以想象的地步。

要知道，固定资产折旧可是能够对冲企业利润，而对冲掉的部分是不计入收税范围的，换句话说固定资产折旧的对冲比例越高，企业缴税的额度就会越少。

如果企业能做到固定资产折旧完全抵消利润，恭喜你，你的企业属于亏损，不用缴税。

正因为如此，企业通常情况下都会想法设法利用一切可以利用的会计手段，将企业账目上的利润做的尽可能的少，如此就可以少缴税，或者不缴税。

没办法，税收作为企业无法避免的支出项，无论在哪个国家，都是个不小的负担，所以如何合理合法的避税就成为企业孜孜以求的生存之道。

庄建业的办法便是切中企业渴望避税，却又不想承担法律责任的要害，把t—9飞机按照固定资产来记录会计账目，然后将计提折旧提高到20，报废年限规定在最低五年。

如此八百万美元一架的飞机，每年就可以有160万美元去冲抵利润，五年就是八百万美元。

如果这家企业做账手段在高明一点的话，购买一架t—9顶配版的飞机，就等于免了五年的税。

以为这就完了吗？