对于从零起步，从零发展这一模式杀入小轿车行业，说实话，陆政东是不报一丁点儿信心。

因为事实上造乘用车有道玻璃门！

先从客观方面说，取得一张身份证不容易，其次，引进一个车型不容易，如果审美有问题，那你的车就不招人待见，要是想玩“超级模仿秀”，还得背着吃官司的风险。

再次，就是横空出世的时机，得选个竞争对手都睡着了，惟独消费者怀揣巨款满世界买车的时候。如果以上三点都具备了，那好，从客观角度看，您可以造车了！

可是到了二十一世纪，还有这样的好事么？

其中不仅有资本上的问题，技术的问题，还有与政府交涉方面的问题。

除了这些，还有更重要的一点是国家的引导政策年年在变。这类变动对大型汽车企业来说，问题并不大，但对于刚刚投身其中的民营资本而言，某些时候不吝于是灭顶之灾。

所以，有人开玩笑的讲，说要是想要进入汽车行业，不妨约上一些杀进里面的民营企业家做个iq测试，然后再决定是否出山。如果真的iq不够，那至少应该同时具备书福的狂人气质，奇瑞的志气、比亚迪的魄力、力帆的毅力、格林柯尔的“胆量”、奥克斯的“灵活”，全面提升一下eq。

这不是开玩笑，而是血淋淋的现实总结。

做企业需要胆魄，而且切入点很重要，特别是资金技术实力比之财大气粗的国有企国有企业有不小差距的民营企业，在起步阶段如何谋好开局，这一点尤为重要。

杨思瑾的计划书中虽然没有明言，但肯定定位在某些特种车辆上，这样的特种车辆大型企业看不上，相对来说出头的机会就大，只要能够做精，其市场的份额同样不可小觑。

杨思瑾这样的判断还是能够彰显其眼光的，陆政东心里暗道，杨必忠这个老狐狸倒是生了一个聪明的女儿，看样子是后继有人了。

可杨思瑾却是不知道陆政东的心思，心里有些没底，静静的听着陆政东的话：

“但即便如此，想要在这个行业中有所作为，没有强大的资金和技术实力做支撑，还是很困难的。

本来你们企业要做什么，这完全是你们自主选择的事情，不过既然涉及到安新汽车厂，我也就不能不谈谈我的看法。我之前已经讲过，如果也接手的企业也就是搞点车辆装配，那是一种极大的资源浪费，市里希望能够充分利用，接手安新汽车厂的企业是要能够有一番作为的，资金，专业的员工队伍，这些都是需要考虑的，要做出一番大事出来，所以我希望有志于此的企业和企业家需要从长计议……”

汽车行业是个资金密集型行业，就算是杨必忠把全部身家压在上面，其实也只能算是小菜一碟。