泰国政府更不亏，那么多的中国游客来泰国旅游购物，带动了多少的行业的经济发展？造成的消费也会促进泰国人努力生产，从而也增加他们的税收。

如此的良性互动，完全就是皆大欢喜嘛！

想来日本政府那边也一样，所以奇玟航空才能得到那么多的好处。

“通常航空公司的利润率，都是由自己的航班飞行次数的多少，以及运营费用来决定的。”骆棠满继续道，“回去之后我会拿一个具体的报表过来，您就知道大概的开支和收入了。因为我们公司现在才刚刚发展，前几个月的平均毛利率只有5左右，预计7、8月应该能达到12。不过全年平均下来，基本上也就是8了。说起来，其实还是有些惭愧的。奇少您提供了那么多的资源，包括飞机本身，以及最便宜的航油……但我们的利润率却远远的低于国航、南航和海航等大公司。这里面有飞机总体航班次数的原因，也有我们初步开始涉及东南亚旅游行业，还在进一步摸索的原因。”

“不要太妄自菲薄，8的利润率，已经很不错了。”萧奇颌首道，“我们对国内航线并没有多少的经营，在国际航线上面又只是新军，自然没办法和老牌航空公司相比了。”

见到萧奇不是找自己来问罪，骆棠满暗自松了一口气。

实际上他是有点担心的，因为为了尽快的打开旅行社的市场，他前期做了大量的旅行社公关，花费了大量的金钱，也在销售返点折扣上给得厉害，否则那么多旅行社为什么会纷纷的选择你的奇玟航空，难道单是因为你便宜啊？

当然，这也是没有办法的事情，是属于行业里的一种规则。

你初来驾到的航空公司，自然是名气不大，需要开拓市场，就需要给人家好处，让人家选择你。

等到你发展壮大了，安全、服务和效率等各方面得到了顾客们的认可，那么旅行社就是不想选你都不行，那时候就是你可以占据主动的时候了。

也正是花费了大量资金在这上面，所以造成了奇玟航空的利润率不高的财务状况。

“不过你可以多联系一些电子、机械厂商，他们在泰国的进口产品不少，如果给出一个优惠的价格，他们应该会选择我们这样，每天都有许多班航班的公司来运送货物。”萧奇接着又给骆棠满提出建议道。

“是，其实也有一些公司来商量了，不过这段时间我在忙着开辟旅游线路，调整班次，还没来得及去和他们谈判。”骆棠满正色的道，“等到这儿空下来，我就去谈。”

好的航空公司，货运的收入能达到总体收入的30左右，就算是一般的航空公司，那也在10左右。

如果是稳定的航线，稳定的时间，稳定的价格，肯定是能大幅度的促进货物运输收入的。

很多人对泰国的经济不了解，以为泰国对我们国家出口最多的就是大米和水果，实际上这两项根本连前五都排不上，中国从泰国进口的前五是电子、机械、橡胶、塑料及其制品、有机化学品。