大丽菊的船只和巨鲸进入了一处船匣，世界桥梁巴拿马运河的太平洋一侧入口。

巴拿马运河的水位是高于太平洋和大西洋的，因为高出了好几十米，而这又是最狭窄处，那怎么过呢？不可能打通80公里水道啊，而且还是万吨渔船和军舰可以通过的高度，更别提100多年前，怎么挖得通？硬着挖通得多耗费多少钱？

于是就有了船匣这东西。

和一些造船厂、维修厂的船匣不同的是，巴拿马运河的船匣非常大，大得恐怖！

……

第九百三十二章 运河风云

巴拿马运河身为世界桥梁，不但是欧美之间交易的桥梁，亚洲和欧美也多通过巴拿马运河进行物质沟通，可以说巴拿马运河每日船只通过量，在以前就是世界经济好坏的晴雨表……

一年通过的船只越多，代表着大家东西都好卖，代表有闲钱愿意花钱的人多，反之则是世界经济萧条。

唐海不知道今年的世界经济情况怎么样，现在跟着他们一起进船匣的大概有40多艘船，管理人和他说一天得有十来批这样，但船只数量和规格不好说……

因为维护运河费用很贵，唐海一共交了7万多美金的过路费。

唔，说国外不交过路费，这话其实有些片面，但只要经过了就知道这过路费代表着什么了。

运河全程大体上分三部分，太平洋巴拿马湾、运河、大西洋加勒比海位置。

为了保护运河水位，就要有六个船匣，两海入口一边3个，原理是连通器原理。每个船匣又有大量船匣匣位。

船只进入了这边第一个‘太平洋匣后’，前后的匣门就在降下，两侧基本全是钢筋水泥，为了稳定水土，但又有水注入……

这水是湖河注入。

可以说这附近所有湖河、海岛、森林、雨林，全是全世界重点保护项目，谁在这里玩个森林火灾，知道巴拿马运河重要性的或是在靠这条运河吃饭的肯定想砍死他。