此种“轨道”上奔跑的马车，马匹可拉动的运力将增长5至6倍，因此车厢可挂数节，运输效力将大为提升。

只须将“轨道”铺设在如今全国四通儿达的“大周直道”上，便可将之投入使用。

臣经过这几月来的研究，正在完善车轮与车轨契合之法，以及车厢的连接之法，本想等全数构思好了之后，再上禀陛下。”

柴宗训拍案大喜，道：

“燕院长果然才华横溢，竟能从我大周实际出发，构思出“轨道”来！

朕平时为社稷之事繁忙，都未想到过此点，若将“轨道”建造开来，我大周社会生产效率必大增几倍！

商业更加繁荣下，国库税入也将暴增！”

二人当即共同研究起“轨道”来，在柴宗训的参与下，前世有名的“詹氏车钩”被应用到了车厢连接上，被燕肃恭请命名为“圣上车钩”，后世称之为“世祖车钩”或“宗训车钩”。

詹式车钩，需要分开时，将钩舌插销向上抬起，钩舌脱离卡扣限制，可水平摆动，两端钩舌会自然分开。需要连接时，两端钩头接触后钩舌碰撞推入，钩舌插销自然落下，钩锁闭合，两节车厢就牢牢连接在一起。即当两个车钩靠近时，钩舌受到撞击而转动。里面的锁帖就会自动落下，将车钩紧锁住。

二人谈得兴起，连晚膳都是柴宗训命御膳房太监送到养心殿，与燕肃一起用的。

期间，符太后、符皇后、第五皇后各遣贴身太监，前来向柴宗训问安二次，其他得宠的妃子，如周女英、耶律和古典等人，也遣贴身太监、宫女来问安一次。

直到深夜，柴宗训才与燕肃一同厘定了“大周轨道”的几乎所有细节，起驾回后宫。

十几天后的开熙三十七年三月二十日，早朝。

君臣议了些内政大事后，柴宗训命大内总管汤启向众臣宣读了燕肃上呈的“大周轨道”全盘规划的奏折。

大体的设计，凡有“大周直道”之处，皆在其中铺设“大周轨道”，以大为提升全社会的运输效力，繁荣商贸生产，大增国库税收。

建造的总成本包括轨道和配套的马车及民伕俸禄，为每里六百两银，首期规划在全国建造的里程数为百万里，工期十年，耗银总计为六亿两银钱。

首辅李沆出班道：

“启禀陛下，当年秦建轨道用于灭楚战争，运送物资甚为便利。