“三次世界冠军是一个台阶，并不是我对两次世界冠军不满意，而是三次会将你列入非常重要的名单。”

“我接近过两次，希望下一次机会来临时别再错过。”三次世界冠军，将让龙浩进入秦圣的行列。

而当媒体问及龙浩能够保持他最高的竞技水平多长时间时，两届世界冠军这样答道：“我认为我能保持足够的时间。

我不知道具体会是几年——3年，5年，或者7年。总之我不认为这会成为问题。”

不过他同时表示这将取决于他享受这项运动的时间长短，锦城人明确指出他对今年一级方程式赛车联赛赛车某方面不是很喜欢。

“新的一级方程式赛车联赛赛车变得更沉、更慢，赛车的行为变得更加难以理解。你无法在整场比赛中全速推进。”龙浩说道，

“有时候你推进两圈就必须开始节约轮胎直至下一次进站。有的时候，你甚至都没有推进，所以这在一定程度上不是车手所喜欢的。”

“因此问题的关键不在于你能保持这种竞技水平多长时间，问题的关键在于未来我驾驶这样的赛车能够从中获得多大的乐趣。”

2214年，雷之神又打造了一辆竞争力不足的赛车。到目前为止，车队在前6站比赛中只有一次登台(中海站)。但是龙浩否认他对车队缺乏竞争力感到失望。

“我只是渴望胜利。”龙浩说道，“当前，我们距离争夺胜利的位置非常遥远，但这并不让人感到失望，只是需要我们做的更好而已。

此外，龙浩也否认了他与雷之神主席墨信罗不合的传言。

“我们交谈的的非常，非常频繁，每周一次。特别是在比赛的周末，我们一个周末就会通话三次。有时我和他说话的时间比和我的家人还多。”

雷之神技术总监鲍沛表示，导致两位车手成绩差异的原因，简而言之就是，宁威比龙浩慢。威粉们听到这番言论，恐怕心要碎了。

宁威宣布加盟雷之神车队时，媒体们所热炒的雷之神激烈的内部竞争没有发生。本赛季以来，龙浩的成绩完胜宁威。

尽管宁威解释说赛车的调校不适合自己的驾驶风格，以及运气太差等等，而雷之神技术总监鲍沛却不管那套，直接表示宁威就是比龙浩慢。

“我不知道说他(宁威)比龙浩更挣扎是否公平，”鲍沛对鹿城媒体说道。

鲍沛认为，赛车变化所带来的困难对于每一位车手来说都是一样的。这等于直接否认了宁威强调的调校风格的解释。

“这意味着他们要操控的东西更多了，从发车线头部到尾部，每个人都不会被遗落。”鲍沛说道。

“宁威遇到的赛车刹车和降档的问题，对于龙浩来说也是一样的，其他车队的其他车手也遇到相同的问题。

他只是目前比龙浩慢一些，不过这个差距会随着年度的进行而缩小。”鲍沛说道。

强遁认为，如果不和宁威发生碰撞的话，他也将在楚州站为车队赢得积分。

一级方程式赛车联赛楚州站的第一次安全车阶段，追风车队车手强遁在反套圈的过程中，与雷之神车手宁威发生碰撞，

ZF03的前翼撞上L14T的后轮，导致两败俱伤。强遁人前翼损坏，宁威轮胎泄气。

尽管这次事件没有被电视转播捕捉到，但是强遁表示宁威当时应该是对情况有所掌握、能够看到他的，他无法避免碰撞的发生。

“我进入1弯时问我的工程师，‘什么时候我们允许超前面的车？’”强遁回顾当时的情况说道。

“后来当我进入4号弯时我的工程师说，‘OK，现在超吧’。所以我从卡西诺弯出来后，跟在宁威后面，我一直保持在右边行驶，直到五号弯。”

“他当时处在左边，我并没有突然冲上去顶到他。我只是刚刚探头。而且在我看来，他转弯了。我以为他是看到了我，让我走。”

虽然这起事故最终被楚州站干事认为是常规的比赛事件，但是强遁认为当宁威在那一刻向右转向的情况下，他根本无法阻止碰撞的发生。

“如果再遇到我还是会那样做。”强遁说，“我以为那是一次公开的行动。但是宁威没有看到我。有点让人郁闷。”

“当时并不是突然冲上去顶到的。我看了他的车载，他整理了他的安全带、他调了方向盘上的设置，进弯然后看了他的后视镜。”

“我从未在一支大车队效力过，所以我并不知道他当时是否有收到消息，但是我认为他应该是收到了类似的消息的‘注意了后面有车’。要是我，我会先看后视镜再转向进弯的。”

“这件事情让人很生气，因为他当时处在很好的位置上而且我认为我也会进入前十。”强遁最终以第14名完赛。

本赛季以来，宁威和枭龙新秀穆森凯成为一对冤家，两位车手在赛道上发生了多次摩擦。到目前为止，两人还从未对这些事故有过澄清。