要知道，过去欧洲、日系车企一台纯燃油车型从设计研发到正式推向市场销售，期间要经历1.5年的时间。

而到了华夏新能源汽车崛起后，这个新车型上市时间被极大程度的压缩到了10个月以内。

前世疫情过后，陈峰依稀记得新闻上隔三差五就能看到某某品牌发布新车型的消息。

不仅仅是因为华夏本土供应链逐步成熟化，也是因为抛开复杂的内燃机和传统变速箱结构后，改用电机+电池组合后，车企在设计研发的过程中能节省大量的时间。

而现在他提出要求中泰团队，背靠华夏供应链在5个月内手搓一台电动超跑出来，也并非是什么离谱的要求。

想当年乐视的贾老板靠着一台手搓的FF91模型，各种晒PPT车辆参数就能在国内资本市场骗一圈融资，没理由陈峰以他的个人号召力办不到！

就峰哥现在顶着华夏首富的头衔，要是出去搞个超跑俱乐部，估计全国各地的富豪、有钱人都得削尖了脑袋想着加入。

要是再给这个超跑圈的准入门槛设个条件：必须和峰哥开同一款车型。

那到时候这款电动超跑订单量都不用想都得突破天际去！

和首富玩一个圈子，这得多大的人生机遇？

就算是为了和陈峰说上一句话，加个微信群，拍个合影照，估计都有无数人想出钱买这个机会。

更不用说掏个几百万买一台电动超跑去当入圈的敲门砖了。

就算自己没驾照，不会开车也得买！

因为这是普通生意人接近首富最近的一次机会。

当然，陈峰要求中泰团队立下军令状赶在国庆节前研发一款纯电新超跑，最主要的目的还是为了配合蓝电联盟的国庆发布会。

除此之外关于零部件供应链的搭建，陈峰也做了相关要求：“老殷，BYD的零部件供应链模式你有没有了解过？”

殷建仁一看这是老板要考自己，立马连连点头道：“我和船夫哥算是老交情了，过去我们中泰的动力电池大部分都是从BYD采购的居多，对BYD那边的情况算是知道不少。”